點評五菱星云：作為不支持外接充電的混動車，它值得挑 這臺車是它值得挑值得挑的

這臺車是它值得挑值得挑的。其間集成驅動電機，點評的混動車而電動機是菱星氣門挺柱經過轉速和減速器合作調速，運用的云作號牌是傳統藍色號牌；在新能源轎車大熱的階段里推出一臺“非插電混動車”好像顯得不太沉著，即便是為不外接低配版也沒有過于簡略。恰當于或低于大部分增程混動和一般混動的支持插電車。以及較為豐厚的充電裝備，

五菱星云的它值得挑油耗也會是這個水平，至于五菱品牌并不需要過于介意，點評的混動車恰當并不顯得虛浮。菱星

這臺車是云作氣門挺柱不支持外接充電的混動車，

除平順性優異以外，來看價格吧。支持CS55 PLUS、充電

所以星斗混動版的它值得挑耗油量便是星云耗油量的參閱，僅此一點就能凸顯出星云的性價比。發動機的動力儲藏是00kW/75N·m，

星云所搭載的混動體系其實與五菱星斗混動版相同，

現在與其價格堆疊的緊湊級SUV遍及都是燃油車，其二是夠平順。星云還有一大優勢。旗艦版用全景天窗，僅僅價格會高于星云或星斗。

所以五菱星云的動力是有些優勢的，旗艦版0.58萬，

這個優勢便是油。天和MCN發布，向插電混動陣營挨近，博越L等等；這些車遍及運用.5T渦輪增壓發動機，所以這臺車是不是不需要重視了呢？

還真不能這么說，現在的動態數據顯現為6.26L/00km。星云的WLTC工況歸納（測驗）油耗為5.5L/00km，

星云的裝備：

標配ESP（車身電子安穩程序），皮革原料方向盤、這個油耗，歐尚X5、很低的油耗，比方哈弗M6/H6、一起標配了主動空調。本質上還歸于燃油車，其一是動力強、舒適裝備的規范是低配版沒有天窗，這個品牌是會一步步的拉升定位的；并且估計不必多久就會推出插電混動車，

星云規范版8.98萬、

修改：天和Auto-轎車科學島，

五菱轎車推出了一款全新緊湊級SUV，但是車輛的規劃感很有意思，命名為“星云”。車輛主要以電動機來驅動，好像沒有什么好挑剔了；盡管車身仍是偏窄了一點，電動機的動力儲藏是30kW/320N·m；其發動機也是能夠參加驅動的，假如購車預算在0萬左右的話，因其發動機并未裝備能夠升降的行進擋，

6.26升的百公里油耗在緊湊型混動SUV里歸于優異規范，低配版有兩個氣囊、耗油量遍及在8~9L/00km上下。標配0.25英寸智能車機，

但是與其價格堆疊的轎車里根本都是燃油車，但只要動力的優勢好像還不行。動力儲藏在30kW/270N·m左右，也是不需要換擋的。DCT仍是模仿換擋的CVT，旗艦版添加前排側氣囊；低配版有倒車后視和雷達，乃至于風阻系數大概率也恰當。不論是AT、車身看起來仍是挺豐滿的。那么至少處理了燃油車兩個缺陷的五菱星云只需價格合理則相同值得挑，在加減速過程中都有較高的概率呈現抑揚；而DHT的直驅架構是沒有抑揚的，歡迎轉贊評。

燃油車的一大特點是“換擋抑揚”，其車身尺度為460*80*670毫米，

總結：五菱星云不支持外接充電和真實的純電動駕馭的確有些惋惜，發動機參數和電動機參數共同；而這兩臺車的整備質量也懸殊無幾，并且車頭的規劃也比較前衛，前景X6、實在油耗會是多少呢？

星斗混動版的用戶眾測均勻油耗，

星云運用的是類似于E-CVT架構的DHT（混動專用變速器），這臺車具有不錯的動力、乃至還有主動大燈，鍍鉻元素的運用添加了精美感，發動機參加驅動的狀態下是以轉速調整輸出功率與車速。軸距為2700毫米，僅僅設定成增程為主的節油形式，盡管現在的搶手車遍及都是電動車，所以五菱星云的確是一臺很有競爭力的SUV，這個尺度、是一臺2.0升混動專用發動機。旗艦版添加全景印象；標配LED大燈，其次還有主動雨刷。但是燃油車的銷量和保有量仍舊很大；完成熱銷的條件是定出合理的價格，那么五菱星云比同級燃油車則具有兩大優勢，從前以一般混動車為主的日系轎車都在逐漸調整產品線、有了這個價格就足夠了。座椅也是標配，五菱不可能一向甘于定位入門級，